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柴油机在机油温度过低的状态下运转

  发表时间:2018-10-20 08:20   来源: 未知   TAG标签:   点击:193次
柴油机工作过程中,冷却水温度过低,汽缸壁温度随之下降,燃烧产生的水蒸气凝结成水珠,与废气相接触生成酸性物质,附着于气缸壁,由腐蚀磨损而产生松疏物质,温度愈低,酸性物质愈易生成,腐蚀就愈大。 实践证明,柴油机经常在冷却水温40-50℃下使用时,其零
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柴油机工作过程中,冷却水温度过低,汽缸壁温度随之下降,燃烧产生的水蒸气凝结成水珠,与废气相接触生成酸性物质,附着于气缸壁,由腐蚀磨损而产生松疏物质,温度愈低,酸性物质愈易生成,腐蚀就愈大。
实践证明,柴油机经常在冷却水温40-50℃下使用时,其零件磨损比正常工作温度(80-95℃)下运转时大好几倍。水温过低时汽缸内温度低,柴油机着火滞燃期延长,一经着火,压力迅速升高,柴油机燃烧粗暴,活塞、连杆等运动件受到强烈的冲击负荷,易造成零部件的机械损坏。
柴油机长期在较低温度的冷却水状态下运转,活塞与缸套的间隙大,易发生敲缸现象,并产生振动,使缸套出现穴蚀破坏。据经验,柴油机长期在冷却水温度低于50℃的状态下运转时,穴蚀破坏最为严重。机油温度过低,机油粘度大而流动性差,润滑部位油量不足,使润滑变差,造成摩擦副磨损增大,缩短柴油机的使用寿命。因此,要尽可能避免频繁的冷启动或低温运转,保持柴油机正常的工作温度。

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